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基本定義

車(chē)速傳感器檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其它功能。車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍爾式數(shù)字信號(hào)或者是光電式數(shù)字信號(hào)，車(chē)速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，車(chē)速傳感器信號(hào)線(xiàn)通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了有壓電火線(xiàn)及車(chē)載或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問(wèn)題，在汽車(chē)上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用zui多的兩種車(chē)速傳感器，在歐洲、北美和的各種汽車(chē)上比較采用磁電式傳感器來(lái)進(jìn)行車(chē)速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制，同時(shí)還可以用它來(lái)感受其它轉(zhuǎn)動(dòng)部位的速度和位置信號(hào)等，例如壓縮機(jī)離合器等。

磁電式

這兩個(gè)線(xiàn)圈接線(xiàn)柱是傳感器輸出的端子，當(dāng)由鐵質(zhì)制成的環(huán)狀翼輪(有時(shí)稱(chēng)為磁組輪)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，線(xiàn)圈里將產(chǎn)生交流電壓信號(hào)。 磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅(峰對(duì)峰電壓)與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車(chē)速)，信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。傳感器磁芯與磁組輪間的氣隙大小對(duì)傳感器的輸入信號(hào)的幅度影響極大，如果在磁組輪上去掉一個(gè)或多個(gè)齒就可以產(chǎn)生同步脈沖來(lái)確定上止點(diǎn)的位置。這會(huì)引起輸出信號(hào)頻率的改變，而在齒減少時(shí)輸出信號(hào)幅度也會(huì)改變，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號(hào)來(lái)確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。 測(cè)試步驟 可以將系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輪頂起，來(lái)模擬行駛時(shí)的條件，也可以將汽車(chē)示波器的測(cè)試線(xiàn)加長(zhǎng)，在行駛中進(jìn)行測(cè)試。 波形結(jié)果 車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，波形信號(hào)在示波器顯示中心處的零伏平線(xiàn)上開(kāi)始上下跳動(dòng)，并隨著車(chē)速的提跳動(dòng)越來(lái)越。波形顯示與例子十分相似，這個(gè)波形是在大約30英里/小時(shí)的速度下記錄的，它又不像交流信號(hào)波形，車(chē)速傳感器產(chǎn)生的波形與曲軸和凸輪軸傳感器的波形的形狀特征十分相似的。 通常，波形在零伏線(xiàn)上下的跳變是非常對(duì)稱(chēng)的，車(chē)速傳感器的信號(hào)的振幅隨車(chē)速增加。速度越波形幅值就越，而且車(chē)速增加，波形頻率也將增加，示波器將顯示有較多的波形震蕩。 確定振幅、頻率和形狀等關(guān)鍵的尺度是正確的、可重復(fù)的、有規(guī)則的、可YU測(cè)的。這是指波峰的幅值正常，兩脈沖間的時(shí)間不變，形狀是不變的且可YU測(cè)的，尖峰不平是因傳感器的磁芯與磁組輪相碰所引起的，這可能是有傳感器的軸襯或傳動(dòng)部件不圓造成的，尖峰丟失是損壞缺點(diǎn)的磁組輪造成的。 不同型式的傳感器，其波形的峰值電壓和形狀有輕微的差異，另外由于傳感器內(nèi)部是一個(gè)線(xiàn)圈，所以故障是與溫度有關(guān)的，在大多數(shù)情況下波形會(huì)變得短很多，變形也很大，同時(shí)還可能設(shè)定故障碼(DTC)，故障在示波器上顯示的搖動(dòng)線(xiàn)束，這可以更進(jìn)一步確定磁電式傳感器是造成故障的根本原因，車(chē)速傳感器信號(hào)輸出zui常見(jiàn)的故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)，但如果駕駛汽車(chē)時(shí)波形是齊直的直線(xiàn)，那么應(yīng)該先檢查示波器和傳感器的連線(xiàn)，確定電路有沒(méi)有對(duì)地搭鐵，確認(rèn)零部件能否轉(zhuǎn)動(dòng)(塑料齒輪有沒(méi)有咬死等)確認(rèn)傳感器氣隙是否正常，然后再斷定傳感器。

霍爾式

霍爾效應(yīng)傳感器(開(kāi)關(guān))在汽車(chē)應(yīng)用中是十分，這主要是由于變速器周?chē)臻g位置沖突，霍爾效應(yīng)傳感器是固體傳感器，它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。 霍爾效應(yīng)傳感器或開(kāi)關(guān)，由一個(gè)幾乎*閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)，因此，葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開(kāi)關(guān)磁場(chǎng)，使霍爾效應(yīng)象開(kāi)關(guān)一樣地打開(kāi)或關(guān)閉，這就是一些汽車(chē)廠商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它類(lèi)似電子設(shè)備稱(chēng)為霍爾開(kāi)關(guān)的原因，該組件實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)備，而它的關(guān)鍵功能部件是霍爾效應(yīng)傳感器。 測(cè)試步驟 將驅(qū)動(dòng)輪頂起模擬行使?fàn)顟B(tài)，也可以將汽車(chē)示波測(cè)試線(xiàn)加長(zhǎng)進(jìn)行行駛的測(cè)試。 波形結(jié)果 當(dāng)車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾效應(yīng)傳感器開(kāi)始產(chǎn)生一連串的信號(hào)，脈沖的個(gè)數(shù)將隨著車(chē)速增加而增加，與圖例相像，這是大約30英里/小時(shí)時(shí)記錄的，車(chē)速傳感器的脈沖信號(hào)頻率將隨車(chē)速的增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恒定不變。車(chē)速傳感器越，在示波器上的波形脈沖也就越多。 確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖的幅度，頻率和形狀是一致的，這就是說(shuō)幅度夠大通常等于傳感器的供電電壓，兩脈沖間隔一致，形狀一致，且與預(yù)期的相同。 確定波形的頻率與車(chē)速同步，并且占空比決無(wú)變化，還要觀察如下內(nèi)容：觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角。 觀察幅度的一致性：波形度應(yīng)相等，因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)則。 這里關(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不變，若波形對(duì)地電位過(guò)，則說(shuō)明電阻過(guò)大或傳感器接地不良。 觀察由行駛性能問(wèn)題的產(chǎn)生和故障碼出現(xiàn)而誘發(fā)的波形異常，這樣可以確定與顧客反映的故障或行駛性能故障產(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)信號(hào)問(wèn)題。 雖然霍爾效應(yīng)傳感器一般設(shè)計(jì)能在至150℃溫度下運(yùn)行，但它們的工作仍然會(huì)受到溫度的影響，許多霍爾效應(yīng)傳感器在一定的溫度下(冷或熱)會(huì)失效。 如果示波器顯示波形不正常，檢查被干擾的線(xiàn)或連接不良的線(xiàn)束，檢查示波器和連線(xiàn)，并確定有關(guān)部件轉(zhuǎn)動(dòng)正常(如：輸出軸、傳感器轉(zhuǎn)軸等)。 當(dāng)示波器顯示故障時(shí)，搖動(dòng)線(xiàn)束，這可以提供進(jìn)一步判斷，以確認(rèn)霍爾效應(yīng)傳感器是否是故障的根本原因。

光電式

光電式車(chē)速傳感器是固態(tài)的光電半導(dǎo)體傳感器，它由帶孔的轉(zhuǎn)盤(pán)兩個(gè)光導(dǎo)體纖維，一個(gè)發(fā)光二極管，一個(gè)作為光傳感器的光電三極管組成。 一個(gè)以光電三極管為基礎(chǔ)的放大器為發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號(hào)，光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)(開(kāi)關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)上的孔照到光電三極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。轉(zhuǎn)盤(pán)上間斷的孔可以開(kāi)閉照射到光電三極管上的光源，進(jìn)而觸發(fā)光電三極管和放大器，使之像開(kāi)關(guān)一樣地打開(kāi)或關(guān)閉輸出信號(hào)。 從示波器上觀察光電式車(chē)速傳感器輸出波形的方法與霍爾式車(chē)速傳感器*一樣，只是光電傳感器有一個(gè)弱點(diǎn)即它們對(duì)油或臟物在光通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)傳遞的干涉十分敏感，所以光電傳感器的功能元件通常被設(shè)計(jì)成密封得十分好，但損壞的分電器或密封墊容器在使用中會(huì)使油或贓物進(jìn)入敏感區(qū)域，這會(huì)引起行駛性能問(wèn)題并產(chǎn)生故障碼。